
английски
френски
немски
испански
португалски
италиански
руски
хинди
арабски
персийски
японски
корейски
гръцки
виетнамски
холандски
полски
тайландски
индонезийски
малайски
бенгалски
турски
китайски
китайски традиционен
ирландски
датски
румънски
чешки
африкаанс
шведски
баски
каталонски
Есперанто
лаоски
албански
амхарски
арменски
азербайджански
белоруски
босненски
български
себуано
Чичева
корсикански
хърватски
естонски
филипински
финландски
фризийски
галисийски
грузински
гуджарати
хаитянски
Хауса
Хавайски
иврит
Хмонг
унгарски
исландски
Игбо
явански
каннада
казахски
кхмерски
кюрдски
киргизки
латински
латвийски
литовски
литовски
македонски
мадагаскарски
малаялам
малтийски
маори
маратхи
монголски
бирманска
непалски
норвежки
пущунски
пенджабски
сръбски
сесото
сингалски
словашки
словенски
сомалийски
самоанска
шотландски галски
Шона
Синдхи
сундански
суахили
таджикски
тамилски
телугу
украински
урду
узбекски
уелски
Коса
идиш
йоруба
зулу
киняруанда
татарски
Ория
туркменски
уйгурски
Описание на продукта
Коничният двоен-винт се използва главно за обработка на продукти като тръби, профили, листове и дървени-пластмасови композити. Приема винтов дизайн с ниско-срязване, което може да намали риска от термично разлагане на материала. Двойният шнек е разделен на секции за транспортиране, срязване, дисперсия и смесване. Материалът преминава през винтовете, за да претърпи физическа модификация и смесване, характеризиращо се с ефективно пластифициране и равномерно смесване.
Техническа спецификация
Материал: Висококачествен 38CrMoAlA
Процес: Разширено азотиране и биметален процес
Твърдост след закаляване и темпериране: HB280-320
Азотирана твърдост: HV900-1000
Дълбочина на азотираната кутия: 0,45-0,8 мм
Материал: 38CrMoAIA,SACM645,AISI4140,SKD61,GHII3
Твърдост на закаляване: HRC55-62
Азотирана чупливост: По-малко от степен 2
Грапавост на повърхността: Ra 0,4
Правост на винта: 0,015 мм
Твърдост на хромирания слой след азотиране: HV≥950HV
Дебелина на хромираната плоча: 0,05-0,10 мм
Дълбочина на сплавта: 2.0-3.0MM
Винт Охлаждане:
1.Вътре има система за охлаждане вода/масло
2. Отвън е системата за охлаждане на маслото
Оставете вашето съобщение